ВДАЛЕКЕ в небе появился серебристый шар буквально на глазах приобретавший очертания самолета. «Боинг» снижался быстро и беззвучно. По крайней мере не было того гула и рева моторов, которые мы привыкли cлышать, летая на наших отечественных моделях. По полосе стрелой пролетел огромный серебристо-голубой лайнер с красочной эмблемой... байкальской чайки. И это не случайно. «Боинг-757» принадлежит Иркутской авиакомпании «Байкал», с которой сотрудничает наше авиапредприятие.11 часов 18 минут. Без промедлений к самолету подан трап. А вот появились и пассажиры - более 40 человек. В числе их представители - авиакомпаний «Байкал», американской - «Боинг». Восточно-Сибирского регионального управления воздушного транспорта, тех фирм, что изготовили двигатель и контролируют эксплуатацию самолета. Гостей радушно встречали начальник Усть-Илимского авиапредприятия А.И. Акимов, его заместитель Л.А. Афанасьев, руководители служб, глава городской администрации А.А. Дубас, его заместители, другие официальные лица. Этот рейс не пассажирский, а специальный, технический. О его целях, большой работе администрации авиапредприятия местным журналистам рассказал заместитель начальника авиапредприятия Л.А. Афанасьев. Благополучная посадка такого самолета позволит классифицировать аэродром Усть-Илимского аэропорта для приема «Боинга», а также использовать наш аэродром в качестве запасного. Нынешнее событие, по образному вы ражению Леонида Александровича, козырный туз для дальнейшего приема самолетов аналогичного класса. «Боинг-757/200» на сегодня - новейшая модель. Заместитель директора авиакомпании «Байкал» С.Л. Хомин объяснил, что интерес к этому виду самолета возник после аварии в Мамонах под Иркутском. «Боинг» отличается прежде всего надежностью в эксплуатации и работает в режиме законов Федеральной авиации США. А именно: предусмотрены все меры безопасности пассажиров и экипажа. Кстати, летчики проходили обучение в американской фирме «Боинг» в Сиэтле. Другой аргумент, позволивший компании «Байкал» обратить внимание на новый тип самолета -его экономичность. Потребление топлива, к примеру по сравнению с «ТУ-154», в два раза меньше. Крейсерская скорость его - 850 км в час, а практическая дальность полета с максимальным запасом топлива - 7450 км. Конечно, все это впечатляет. Но, пожалуй, самые яркие впечатления были, когда поднялась на борт самолета. Три салона, прекрасные фешенебельные кресла, идеальная чистота, работающие кондиционеры и еще очень многое, что создает комфорт для более чем двухсот пассажиров. Сергей Александрович заверил, что стоимость билета для полета в «Боинге» нисколько не выше. Сейчас самолет будет постоянно выполнять рейс «Иркутск - Шереметьево-II». В Усть-Илимск в этом году, сказал Хомин, рейсы «Боинга» не предвидятся. Что ж, остается надеяться на будущее. Но и сегодня наш Усть-Илимский аэропорт эксплуатирует пять типов самолетов: «ТУ-154», «ЯК-40», «АН-24», «МИ-8», «АН-2». Администрация авиапредпринтия заключила договор с авиакомпанией «Энерго», и ТУ-154 совершает два рейса в Москву. Через месяц по инициативе местного предпринимателя В.Г. Дудко планируется организовать чартерные рейсы в Китай (Харбин). И, конечно, небеспочвенно строятся планы на сотрудничество с компанией «Байкал». За всем этим видится целенаправленная работа администрации Усть-Илимского авиапредприятия. ПЕРЕД отъездом я вновь заглянула в диспетчерскую старого здания аэропорта. Хотелось узнать у дежурившего диспетчера и руководителя полетов: «Сложно ли было принять и посадить "Боинг-757"?»- нисколько, - ответил Миргаловский, - Точно также, как и другие самолеты. Пока мы разговаривали с Алексеем Анатолиевичем, диспетчер отправлял с аэродрома очередной самолет - грузовой в Петропавловск-Камчатский. Вновь засверкала точка на локаторе. Вот так же через несколько часов они будут провожать и «Боинг». Счастливого пути и до новых встреч!
голосов 3 
