(Нажмите, для просмотра в большем размере)

Итак, знакомьтесь - Алексей Шадрин. Окончил Сасовское лётное училище гражданской авиации (г. Сасово, Рязанской области), последний советский набор. В виду дальнейшей неразберихи случившейся в нашей стране, поработать пилотом так и не довелось. Приобрёл специальность инженера-энергетика в Братском государственном техническом университете и в настоящее время работает на ТЭЦ, но тяга к небу даёт о себе знать.

- Здравствуйте, Алексей. Итак, с чего все началось?

Здравствуйте. Началось с того, что раньше этот самолет стоял без дела. Дети приходили, смотрели, ни чего в самолете не работало. По сути это был мертвый самолет. Ничего не работало, ничего не гудело и не свистело, а между тем, внутри кабины полностью сохранилась панель управления.

Потом появилась идея, а почему бы данный самолет не оживить, тем более, что сейчас современные технологии позволяют все это сделать. Взял программу Microsoft Flight Simulator и развернул её на семь мониторов. В кабине обзор на 180 градусов, подключил основные рычаги управления к компьютеру.

(Нажмите, для просмотра в большем размере)

Обстановка в кабине меняется быстро . Нужно постоянно следить за скоростью, направлением, высотой, за всеми остальными параметрами двигателя. Посетители часто теряются и порой закрылки не туда дергают, шасси не туда поворачивают. Таким образом получается, что даже сейчас тот минимум который подключен к компьютеру, для детей или взрослых, которые не имеют отношение к авиации, достаточен.

Программа позволяет подключить абсолютно все системы самолета и задействовать все имеющееся оборудование на борту. Если к примеру поставить сенсорную панель, то можно подключать и автопилот. Большинству посетителей подобных сложностей конечно не нужно.

(Нажмите, для просмотра в большем размере)

Для первого раза людям у которых нет авиационного опыта достаточно простого взлета, пролететь по по кругу и приземлиться. Поверьте мне, этого хватает на все все 100%.

Приборы на мониторах типовые, они присутствуют на всех современных гражданских самолетах. Если люди здесь всё изучили, они на любом типовом самолете, начиная от Cessna, который летает из Усть-Илимска до Иркутска и заканчивая Airbus и Boeing, увидят одно и тоже. В реальном самолете им уже будет гораздо проще ориентироваться. Скорость, высоту и курс в настоящем самолете они точно найдут.

- Что представляет собой бортовой компьютер?

Обычный компьютер на базе процессора Intel Core i7, две видеокарты Asus ATI Radeon, 32 Гб оперативной памяти, управляется операционной системой Windows 7 64 bit. Летом компьютеру не просто жарко, а очень жарко, поэтому пришлось поставить кондиционер, чтобы прямым потоком воздуха охлаждать его.

(Нажмите, для просмотра в большем размере)

В кабине установлено семь 3D мониторов. Изначально планировал создать полностью реалистичную картинку в 3D, но ошибся с выбором мониторов, взял активное 3D и картинку с мониторов не удалось пока согласовать. 

- Как удалось добиться реализма?

В кабине установлено семь мониторов. Пять мониторов дают полную обзорную картинку на 180 градусов, как будто реально смотришь в окно настоящего самолета. Два монитора отвечают за навигационные панели. В кабине присутствует два человека, поэтому на каждого пилота по одному монитору с основными навигационными системами, поэтому все органы управления доступны с любого места.

По-мимо подключенных рычагов управления, немало важной деталью симулятора является и звуковое сопровождение. Программа позволяет вывести звук двигателя, который будет реагировать на увеличение или убавление скорости. В результате посетитель реально ощущает то, как при нажатии на рычаги скорости, реально начинает расти мощь двигателя.

Присутствуют и различные звуковые сигналы, которые помогают оповестить пилота о совершенных им действиях. Записал несколько настоящих переговоров между летчиками и диспетчерами, в результате удалось практически полностью воссоздать атмосферу кабины пилотов.

- Куда можно летать?

(Нажмите, для просмотра в большем размере)

Программа рассчитана на широкое использование. Но, основное назначение - это пилоты гражданской авиации. Сейчас на авиасимуляторе можно реально выполнять любые маршруты по перелёту из города в город. Недавно ставил реальный 30 минутный перелёт из Эдинбурга в Глазго. Сами понимаете - это занимает время. Если люди заранее просят, то можно выставить любой маршрут. Можно поставить перелет из Москвы.

По умолчанию продолжительность перелета стоит 10 минут, если нужно больше можно поставить, но на длительные перелеты в пределах даже 30 минут идет мало народу. В основном на длительные маршруту идут будущие пилоты, которые в дальнейшем планируют поступать в авиационные ВУЗы. Ну а так, в основном берут ознакомительный полет по кругу: взлет и посадка в том же аэропорту.

- Как управлять самолетом, привычного штурвала нет?

(Нажмите, для просмотра в большем размере)

На большинстве современных самолетов всем знакомого штурвала нет. Управление в самолетах осуществляется с помощью боковой рукоятки управления, проще говоря - джойстик. У меня стоят два равноценных джойстика для каждого члена экипажа.

- Как долго вы работали над созданием симулятора?

Авиасимулятор я запустил в июле 2013 года, а сам план реализации вынашивал в течении всего года. В настоящий момент процесс создания окончательно еще не закончен, потихоньку я все подключаю и модернизирую. Нет пределу совершенству, этот процесс будет постоянно продолжаться. Для простых людей сложновато, но время есть, чтобы подключить всё имеющееся оборудование на самолете.

Если появятся фанаты, которым окажется мало того, что сейчас подключено, то они будут просто в восторге, когда все оборудование будет подключено. Этим я и занимаюсь потихоньку.

- Сколько стоит пролететь на симуляторе ?

10 минутный перелет стоит 150 рублей. Я даю краткий инструктаж о предстоящем полете и в случае необходимости могу брать управление на себя, чтобы помочь посетителю в каких-то затруднительных моментах.

- Какой у вас режим работы?

С 11 до 20, каждый день, без выходных.

- Как обстоят дела с посетителями?

Народ идет, при том, что я рекламы ни какой не давал. Хотелось, прежде чем давать рекламу по телевидению, все обустроить и доделать. Симулятор работает только в летний период. За два летних месяца (июль, август) 2013 года авиасимулятор посетило чуть больше 600 человек. За пару недель июня 2014 году симулятор уже посетило свыше 120 человек.

Основная масса посетителей - это дети. Не все взрослые знают, что в детском парке есть развлечение не только для детей. Хотелось бы, чтобы данный тренажер посещали и люди более старшего возраста. По прошлому лету приходили люди старшего возраста, которые действительно хотели ощутить себя настоящими пилотами.

(Нажмите, для просмотра в большем размере)

У нас очень много людей, которые ни когда не летали на самолетах. Ограничений по возрасту нет и для всех это прекрасная возможность хотя бы через авиасимулятор узнать, что же такое настоящий самолет. В минувший День города я шесть часов не вылазил из кабины.

- Интересные случаи были, что особенно запомнилось?

Как-то раз посетили меня пилоты, которые работали летчиками в Усть-Илимском аэропорту и реально летали именно на этом самом самолете. Им даже рассказывать ни чего не пришлось, они сами все прекрасно помнят и с легкостью справились с симулятором. Была еще девушка, которая собиралась поступать в авиационный ВУЗ, она часто приходила и все приборы знала на зубок.

- Кто-нибудь интересовался вашей работой?

Расскажу историю одну. Я пытаюсь устроится в авиакомпанию "ПАНХ", которая летает в Усть-Илимск на Cessna Grand Caravan 208B. Ездил в Улан-Удэ. Кстати, не все пассажиры знают, что из Усть-Илимска можно прямым рейсом улететь не только в Иркутск, но и в Улан-Удэ. Разговаривал с летным директором и показал ему видеозапись данного симулятора. 

(Нажмите, для просмотра в большем размере)

Я конечно понимаю, что директор в шутку сказал, но он был в восторге, когда увидел работу симулятора в действии. Порекомендовал мне, чтобы я установил программу от Cessna, сертифицировал ее, чтобы они не летали в США на обучение, а тренировались непосредственно в Усть-Илимске. Пошутил конечно, но было приятно.

- Сколько пришлось потратить средств, если не секрет?

Трудный вопрос. Я уже и считать перестал, но сумма давно перевалила за 100 тыс.руб. Дело идет на голом энтузиазме.

- Как семья относится к подобному увлечению?

Ну как относится, как обычно, поддерживают. Отец приходит помогает, племянник приезжает.

- Спасибо за беседу и удачи.

И тут Алексей предложили мне попробовать авиасимулятор в деле. Впечатления конечно не забываемые. По началу не привычно. Все-таки первый раз в кабине пилота. Предполетная подготовка и взлёт. С первого раза все приборы запомнить не удалось.

Шум двигателя, переговоры диспетчера, полумрак в кабине и обзор со всех сторон создают реальное ощущение, что ты сейчас летишь. Где-то внизу пробегают леса, поля, дороги, с боку видно солнечный закат, а вдалеке показался маяк аэродрома.

Стоит заметить, что в салоне самолета работает интерактивный лазерный тир, вход в который происходит по трапу в задней части самолета. Так вот, в момент, когда кто-то поднимается и спускается самолет начинает немного покачивать, от этого в кабине пилота создается полное ощущение того, что самолет попадает в воздушные ямы.

(Нажмите, для просмотра в большем размере)

С посадкой получилось не совсем удачно. Засуетился, дал большой крен в левую и правую сторону, до земли остались считанные метры, в общем, посадка прошла неудачно, до аэродрома не долетел, упал.

Ну а вам всем советую хотя бы раз попробовать в очень реалистичном авиасимуляторе, аналогов которого с трудом можно будет найти в других городах, если они вообще есть, кроме авиакомпаний. Получите массу незабываемых эмоций.

Алексею же можно пожелать только дальнейших успехов и побольше энтузиастов, чтобы всё что он задумал, смог осуществить. Пока у нас в городе с большой авиацией напряг, можно посмотреть не неё и так.